Sistema de alerta de radar (SPO - Berzoya)

En esta página vamos a tratar de aclarar el funcionamiento del sistema de alerta de radar (SPO) que incorpora nuestro Flanker.

El SPO es un sistema pasivo que detecta las emisiones de radar enemigas, determina la dirección de donde provienen y el tipo de emisor que las produce, sea un barco, un avión, un SAM, etc... Para su funcionamiento dispone de un montaje de antenas repartidas por el avión capaces de detectar emisiones en 360º.

La presentación de la información recogida por el SPO corre a cargo del TWD (Pantalla de Alertas de Amenaza), situado en la esquina inferior derecha del panel de instrumentos.

En el centro del TWD aparece la silueta, en planta, de un MIG-21 que representa nuestro avión. En el centro del avión vemos un círculo rojo dividido en dos mitades (B y H) que al iluminarse indica si la emisión de radar detectada procede del hemisferio inferior o superior del avión, es decir si estamos recibiendo radiación desde abajo o desde un avión que vuela más alto que nosotros. Esto es muy útil ya que nos permite conocer la situación en la que nos encontramos frente a nuestro atacante en el plano vertical.

La corona de luces que rodean la silueta del avión indica la dirección de la fuente de radar en el plano horizontal. Marca desde 90º a la izquierda hasta 90º a la derecha del avión. Si nos iluminan desde atrás, se iluminará uno de los indicadores adicionales cuyo símbolo es una flecha, según sea desde atrás a la izquierda o a la derecha . Por supuesto, es vital conocer la dirección en la que se va a producir el ataque, o por el contrario nos sirve para guiarnos hacia ese radar.

En la zona inferior vemos una fila horizontal de luces que nos indica el tipo de radar que nos amenaza: la primera luz nos señala que es un radar aéreo el que nos está iluminando; la segunda corresponde a un SAM de corto alcance; la tercera representa un SAM de medio alcance; la cuarta a otro SAM pero en esta ocasión de largo alcance; la quinta un radar de alerta temprana y por fin la última y sexta luz nos indica que hay un AWACS buscándonos.

La regla nemotécnica para recordar esto es que cuanto más a la derecha esté la luz, de mayor alcance es el haz de radar: avión, SAM de corto a más alcance, radar de búsqueda tierra (RWR) y, por último, AWACS. Con esto es fácil recordar el sistema de luces y saber a quién nos enfrentamos.

Lo siguiente a tener en cuenta es la frecuencia de los parpadeos de las luces y los correspondientes tonos auditivos. Si el radar enemigo está en modo búsqueda, la luz parpadea con lentitud y oímos unos tonos espaciados y lentos. Cuando el radar pasa a modo seguimiento, la luz parpadea más rápidamente y los tonos se vuelven más agudos y rápidos, indicándonos el aumento de peligro ya que está empezando a seguirnos antes de blocarnos. Una vez el radar enemigo pasa al modo final antes del lanzamiento, ya estamos blocados, el tono es continuo y la luz es fija: ¡es hora de pensar en salir de ahí e iniciar las maniobras evasivas!

Por supuesto, el sistema está equipado con un sistema IFF de identificación amigo/enemigo que discrimina las señales de radar amigas y que evita inundar al piloto con información de alerta innecesaria. Esto quiere decir que no detectaréis las emisiones de aviones amigos, aún cuando os tengan blocados con su radar.

Finalmente, para complementar el equipo, disponemos de un alertador de proximidad de misil. Este emite un tono a 2 Hz que se emite durante cinco segundos indicándonos que un misil se aproxima a nosotros y que está a de menos de 15 Km. Este sistema funciona detectando el calor que emite la tobera del misil al acercarse. Al oir esta señal el peligro es inminente y debemos dejar todo lo que estemos haciendo para empezar a realizar una rotura defensiva e intentar esquivar ese misil. Recordad que el tono dura cinco segundos y puede que el misil tarde algo más en llegar, tenedlo en cuenta y no estabilicéis al acabar la señal ya que el peligro aún no habrá pasado.