Entrevista en Check Six Enero 2003

Introducción

El 7 de Enero de 2003, cuando Lock On aún no ha entrado en fase beta y lo único que se conoce a ciencia cierta del simulador son las espectaculares capturas de pantalla que aparecen por doquier, nuestros amigos de Check Six han publicado una entrevista con Matt Wagner en la que se dan a conocer algunos detalles interesantes de lo que nos depara el futuro simulador.

Lo que sigue a continuación es una traducción del artículo original que tan amablemente nos han permitido publicar para que quienes no dominan el francés puedan seguir la actualidad de Lock On. Desde aquí, nuestro más sincero agradecimiento.

Traducción

Martes 7 de enero de 2003

¡El productor de Lock On, Matt Wagner, responde a las preguntas que se le han planteado desde el foro de Checksix!

C6 - En primer lugar, gracias por haber aceptado responder a nuestras preguntas.

C6 - ¿Por qué de repente Ubisoft ha decidido cambiar el nombre del simulador para el mercado europeo? ¿Hay un motivo para usar "Lock-on: Air Combat Simulation" en lugar de "Lock-on: Modern Air Combat"?

MW - Creemos que el título debe reflejar el aspecto de simulación del juego, que es lo más apreciado por los aficionados al género.

C6 - Sobre los modelos de vuelo y la electrónica de a bordo, ¿se ha previsto un procedimiento detallado de arranque del motor? Si no es así, ¿sería posible añadirla en el futuro?

MW - A diferencia de lo que sucede en Flanker 2.0, la puesta en marcha y parada del motor sí están representadas en Lock On mediante el empleo de dos teclas. En cuanto al futuro, estamos trabajando duro para terminar Lock On y aún no se ha tomado decisión alguna sobre los siguientes productos de la serie.

C6 - Sin duda mucha gente tiene curiosidad por saber el nivel de detalle de la aviónica, especialmente la de los aparatos rusos tras sus declaraciones en las que afirmaba que no se mejoraría salvo que "tuvieran tiempo para ello". ¿Podría ponernos al corriente del nivel de detalle alcanzado?

MW - La aviónica del F-15 y del A-10 ya está terminada y creo que será del gusto de los aficionados al realismo. Por otra parte, como tenemos un plazo fijo para acabar el proyecto y no nos podemos permitir retrasos, la aviónica rusa será la misma de Flanker 2.0 que, no lo olvidemos, es la más realista que se ha visto hasta la fecha.

C6 - ¿Y qué hay sobre los sistemas de navegación y las comunicaciones con la torre? ¿Habrá canales TACAN?

MW - La navegación se hará mediante sistemas INS y la torre proporcionará instrucciones de rodaje, despegue y aterrizaje. Por el momento no hay planes para incluir TACAN.

C6 - La representación de daños será tan detallada como en los simuladores de la Segunda Guerra Mundial al estilo de IL-2 o, por el contrario, se representarán de forma aleatoria?

MW - Las averías se indicarán en el panel correspondiente de a bordo y su efecto se notara tanto en el manejo del avión como en los gráficos. Por ejemplo, será normal perder trozos de fuselaje en la zona dañada.

C6 - ¿Qué hay del comportamiento de la IA que maneja los SAM? ¿Apagarán los radares para evitar que los destruyan como ocurre en la realidad? ¿Se comunicarán entre sí los emplazamientos SAM para cooperar? ¿Qué datos recibirá el jugador del EWR y el AWACS?

MW - Esto no ha sido posible incluirlo en la versión inicial, pero nos gustaría añadirlo más adelante, aunque no hay nada seguro al respecto.

C6 - ¿Cuáles serán los efectos de las contramedidas electrónicas (ECM)? ¿Se dispondrá de aviones para guerra electrónica? ¿Afectará el relieve al rendimiento de los radares (de a bordo y terrestres)? ¿Las características de los radares serán individuales para cada tipo de avión?

MW - Cada avión tendrá su propio módulo ECM con sus características particulares. Además, el relieve influirá en el alcance del radar y también se modelarán las limitaciones de los radares de efecto Doppler (Doppler notch - evitar la detección volando perpendicularmente a la fuente emisora). Por supuesto, cada avión tendrá su propio tipo de radar.

C6 - ¿Podría comentarnos qué opciones habrá a la hora de formar grupos de vuelo? ¿Seguirán estando limitados a un máximo de 4 aparatos? ¿Se podrán mezclar diferentes aviones (Su-27 y 33, por ejemplo)? ¿Se podrá seleccionar el tipo de formación?

MW - Los vuelos estarán formados por hasta 4 aviones, pudiendo agruparse diversos tipos de avión con diferentes misiones dentro de un mismo grupo (package). También será posible modificar la formación del vuelo durante la misión.

C6 - Muchos de nosotros estamos impresionados por las imágenes que muestran los efectos meteorológicos, pero nos preguntamos si serán dinámicos o no. Por ejemplo, ¿será posible despegar con cielo despejado para encontrarnos con una tormenta al llegar al objetivo? ¿Qué pasará si un rayo impacta en nuestro avión? ¿Se verá afectado el radar por las condiciones atmosféricas?

MW - Lock On tiene, posiblemente, la meteorología más detallada vista en un proyecto de este tipo pero, aún así, las condiciones serán estáticas. En teoría es posible recibir el impacto de un rayo, pero no está previsto que la climatología afecte al radar.

C6 - ¿Se podrá repostar en vuelo? ¿Será más complicado que en Flanker 2.0? ¿Y durante un vuelo en red?

MW - El repostaje se podrá llevar a cabo totalmente en manual. El repostaje en red no está implementado (al menos de momento).

C6 - ¿Habrá actividad en la cubierta de los portaaviones, con operaciones y comunicaciones apropiadas como había en el Jane's F/A-18? ¿Se podrá apontar y despegar en vuelos multijugador?

MW - Lock On se centra en operaciones terrestres, no en navales, por lo que la única diferencia al respecto con Flanker 2.0 será la inclusión de algunas unidades adicionales.

C6 - ¿Cómo será la música? ¿Se podrán personalizar la del interfaz, la del despegue, el vuelo, etc. tal como se hace en IL-2?

MW - Lock On incorpora una banda sonora enérgica: rock para los menús, para los finales de misión con éxito, para los fracasos...

C6 - ¿Qué tipo de PC hará falta para ejecutar el programa al máximo de opciones?

MW - Aún no estamos ni en fase beta, es demasiado pronto para hacerse una idea al respecto.

C6 - ¿Hay planes para futuros add-ons de LOACS? ¿Nuevos aviones pilotables? ¿Un Mirage 2000 quizás? ¿Se contempla la posibilidad de colaborar con desarrolladores independientes, tal como hace el equipo de IL-2?

MW - Por el momento estamos concentrados en terminar Lock On, lo siento pero aún es pronto para discutir proyectos de futuro.

C6 - Por último, ¿podría darnos una fecha de salida para LOMAC/LOACS? ¿Puede que "la primavera de 2003" sea una previsión algo optimista?

MW - Mantenemos la primavera de 2003 como fecha prevista. Tenga en cuenta que pueden suceder muchas cosas (y probablemente pasen) hasta entonces, por lo que sintiendolo mucho no es posible ser más preciso.

C6 - Gracias por todo